کیا آپ الیکٹرک بائیسکل موٹر کو جانتے ہیں؟

مارکیٹ میں الیکٹرک بائیسکل، پیڈیلیک، پاور اسسٹڈ سائیکل، پی اے سی بائیک کی وسیع اقسام ہیں، اور سب سے زیادہ فکر مند سوال یہ ہے کہ آیا موٹر قابل بھروسہ ہے۔ آج، مارکیٹ میں عام الیکٹرک سائیکلوں کی موٹر اقسام اور ان کے درمیان فرق کو حل کرتے ہیں۔ مجھے امید ہے کہ اس سے آپ کو غلط فہمی کو دور کرنے اور آپ کے مطلوبہ استعمال کے لیے موزوں الیکٹرک سائیکل تلاش کرنے میں مدد ملے گی۔

پاور اسسٹڈ بائیسکل ایک نئی قسم کی دو پہیوں والی گاڑی ہے، جس کا تعلق سائیکل سے ہے۔ یہ بیٹری کو معاون طاقت کے ذریعہ کے طور پر استعمال کرتا ہے، الیکٹرک موٹر اور پاور سے متعلق معاون نظام سے لیس ہے، اور انسانی سواری اور الیکٹرک موٹر کی مدد کے انضمام کا احساس کرسکتا ہے۔

حب موٹر کیا ہے؟

حب موٹر، ​​جیسا کہ اس کے نام کا مطلب ہے، موٹر کو پھولوں کے ڈرم میں ضم کرنا ہے۔ پاور آن ہونے کے بعد، موٹر برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں بدل دیتی ہے، اس طرح وہیل گھومنے کے لیے چلاتی ہے اور گاڑی کو آگے بڑھاتی ہے۔

عام طور پر، ڈیزائنرز ہب موٹر کو پچھلے پہیے پر نصب کریں گے، خاص طور پر کھیلوں کی گاڑیوں پر، کیونکہ سامنے والے کانٹے کے مقابلے میں، پیچھے والی مثلث ساختی طاقت میں زیادہ مستحکم اور قابل اعتماد ہے، اور ٹارک سٹیپنگ سگنل کی ترسیل اور روٹنگ بھی ہو گی۔ زیادہ آسان. مارکیٹ میں چھوٹے پہیوں کے قطر والی کچھ چھوٹی اور شاندار سٹی کاریں بھی ہیں۔ اندرونی رفتار میں تبدیلی کے ڈرم اور گاڑی کی مجموعی شکل کو مدنظر رکھنے کے لیے، فرنٹ وہیل ہب اسکیم کا انتخاب کرنا بھی ٹھیک ہے۔

اس کی پختہ ڈیزائن اسکیم اور نسبتاً کم قیمت کے ساتھ، ہب موٹرز الیکٹرک سائیکل مارکیٹ میں نصف سے زیادہ حصہ رکھتی ہیں۔ تاہم، چونکہ موٹر وہیل پر مربوط ہے، اس لیے یہ پوری گاڑی کے اگلے اور پچھلے وزن کے توازن کو توڑ دے گی، اور ساتھ ہی، یہ پہاڑی علاقوں میں سڑک سے دور ہونے پر ٹکرانے کے اثرات سے بہت زیادہ متاثر ہوگی۔ مکمل جھٹکا جذب کرنے والے ماڈل کے لیے، پیچھے والی ہب موٹر غیر منقطع ماس میں بھی اضافہ کرے گی، اور پیچھے جھٹکا جذب کرنے والے کو زیادہ سے زیادہ جڑتا اثر سے نمٹنے کی ضرورت ہے۔ لہذا، بڑے برانڈ کی اسپورٹس بائک عام طور پر مرکزی موٹر کا استعمال کرتی ہیں۔

گیئر لیس ہب موٹر کیا ہے؟

جیسا کہ اوپر کے اعداد و شمار میں دکھایا گیا ہے، بغیر گیئر لیس ہب موٹر کی اندرونی ساخت نسبتاً روایتی ہے، اور کوئی پیچیدہ سیاروں کی کمی کا آلہ نہیں ہے۔ یہ موٹر سائیکل چلانے کے لیے مکینیکل توانائی پیدا کرنے کے لیے براہ راست برقی مقناطیسی تبدیلی پر انحصار کرتا ہے۔

گیئر لیس ہب موٹر کے اندر کوئی کلچ ڈیوائس نہیں ہو سکتی ہے (اس قسم کی موٹر کو ڈائریکٹ ڈرائیو ٹائپ بھی کہا جاتا ہے)، اس لیے پاور آف رائیڈنگ کے دوران مقناطیسی مزاحمت پر قابو پانا ضروری ہے، لیکن اس کی وجہ سے حب موٹر کے ساتھ یہ ڈھانچہ حرکی توانائی کی بحالی کا احساس کر سکتا ہے، یعنی نیچے کی طرف جاتے وقت حرکی توانائی کو برقی توانائی میں تبدیل کر کے اسے بیٹری میں محفوظ کر سکتا ہے۔

گیئر لیس ہب موٹر میں ٹارک کو بڑھانے کے لیے کوئی کمی کا آلہ نہیں ہے، اس لیے اسے ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک بڑی رہائش کی ضرورت ہو سکتی ہے۔sintered میگنےٹ، اور حتمی وزن بھی بھاری ہو جائے گا. اوپر دی گئی تصویر میں الیکٹرک سائیکل پر 500W ڈائریکٹ ڈرائیو ہب موٹر۔ کورس کے، طاقتور کی طرح ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھنیوڈیمیم سائیکل مقناطیس، کچھ ہائی اینڈ گیئر لیس ہب موٹرز بھی بہت چھوٹی اور ہلکی ہو سکتی ہیں۔

مرکزی موٹر کیا ہے؟

کھیلوں کی بہتر کارکردگی کو حاصل کرنے کے لیے، اونچے درجے کی پہاڑی الیکٹرک سائیکل عام طور پر مرکزی موٹر کی اسکیم کو اپناتی ہے۔ جیسا کہ نام سے ظاہر ہے، وسط میں نصب موٹر وہ موٹر ہے جو فریم کے بیچ میں رکھی جاتی ہے (دانتوں کی پلیٹ)۔

مرکزی موٹر کا فائدہ یہ ہے کہ یہ پوری موٹر سائیکل کے اگلے اور پچھلے وزن کو زیادہ سے زیادہ توازن رکھ سکتی ہے، اور جھٹکا جذب کرنے والے کے عمل کو متاثر نہیں کرے گی۔ موٹر سڑک کے کم اثر کو برداشت کرے گی، اور انتہائی اعلی انضمام لائن پائپ کی غیر ضروری نمائش کو کم کر سکتا ہے۔ لہذا، یہ آف روڈ ہینڈلنگ، استحکام اور ٹریفک کی صلاحیت کے لحاظ سے ہب موٹر والی موٹر سائیکل سے بہتر ہے۔ ایک ہی وقت میں، وہیل سیٹ اور ٹرانسمیشن کو آزادانہ طور پر منتخب کیا جا سکتا ہے، اور پھولوں کے ڈرم کی روزانہ بے ترکیبی اور دیکھ بھال بھی آسان ہے۔

یقینا، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ مرکزی موٹر حب موٹر سے بہتر ہوگی۔ کسی بھی برانڈ کی مصنوعات کے مختلف درجات ہوتے ہیں۔ موازنہ کرتے وقت، کارکردگی، قیمت، استعمال، وغیرہ جیسے متعدد جہتوں کو مربوط کرنا بھی ضروری ہے۔ انتخاب کرتے وقت آپ کو عقلی ہونا چاہیے۔ اصل میں، مرکزی موٹر کامل نہیں ہے. کیونکہ ڈرائیونگ فورس کو گئر ڈسک اور چین کے ذریعے پچھلے پہیے میں منتقل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، حب موٹر کے مقابلے، یہ گیئر ڈسک اور چین کے پہننے کو بڑھا دے گا، اور روکنے کے لیے رفتار کو تبدیل کرتے وقت پیڈل کو قدرے نرم ہونا ضروری ہے۔ ایک خوفناک پاپنگ آواز بنانے سے زنجیر اور فلائی وہیل۔